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German Frers

Precio: 250.000 €

Especificaciones técnicas

Principales características técnicas de la embarcación.

Año: 1943
Motor: Yanmar 4SH2 UTE 100 CV
Eslora: 15,60 m
Manga: 3,76 m
Desplazamiento: 16.000 kg
Calado: 1,55 m
Combustible: 400 Litros (diesel)
Agua: 700 Litros

Salón
Cocina equipada
2 cabinas
1 baño

ELECTRÓNICA:
GPS Plotter Furuno GP32, GPS Plotter Magellan 6500, GPS Plotter Raymarine exterior, Piloto automático Raymarine ST7001 «Smartpilot», VHF DSC Icom Icm 601, Equipo de viento Raymarine ST60, Sonda y corredera Raymarine ST60, Radar Furuno 16/24, Navtex Furuno NX300

EQUIPAMIENTO EXTERIOR: Molinete eléctrico Maxwell con dos anclas y 75 m de cadena, Pasarela de madera barnizada, 2 wiches de Génova Lewmar 48 ST, 2 winches Lewmar 54, 2 winches Mayor Lewmar 40 ST, 2 winches Andersen 46 en palo Mayor, 1 winche Andersen 28 Mesana, Carro Antal Génova, Carro Mayor Frederiksen, Carro Mesana Frederiksen, Carro Spi Frederiksen, Bomba de agua salada en cubierta, Neumática Suzumar 3.40 m, Motor fueraborda Suzuki 15 CV 2T, Orza abatible

VELAS: Mayor, Génova, Mesana «Hood» (Nuevo), Dos entrepalos dacron viento y ventolinas (Nuevo), Spinnaker North Sails, Entrepalos North Sails, Génova North Sails, Trinqueta viento «Toni Tio», 1 Génova 120 Hood, 1 Génova viento, 1 Reacher medio

ARBOLADURA: Mayor y Mesana «Proctor» totalmente renovados, Enrollador «Profurl» 3000, Jarcia fija (2003), Jarcia labor Spectra (2000)

EQUIPAMIENTO INTERIOR: Nevera y congelador 12V, Calentador de agua 40 L, 2 fogones con Kardan (originales), Generador Paguro 4 Kva, Radio CD Pioneer con altavoces Bose externos e internos, TV plana Tokai, Bomba de agua salada en cocina, Relojes Schatz (Horario-Mareas, Baómetro, Termómetro-Higrómetro, Clinómetro)

Diseñado por el prestigioso arquitecto naval Germán Frers (padre) y construido en el año 1943 por los astilleros Gómez y Gutiérrez en la República de Argentina, exitoso en innumerables regatas en el Mediterráneo y Atlántico bajo los nombres de «Ploush» «Carolus II» y finalmente «Escorpión». Adquirido en 1992 por el actual propietario, el cual ha mantenido la embarcación en perfecto estado de mantenimiento y la ha actualizado para cruzar el atlántico en la regata de «Antigua» y regreso a España, donde también ha participado con éxito en regatas nacionales e internacionales como el «Trofeo Prada», «Les voiles de Saint Tropez», o las «Cannes Regates Royales»

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